Avec voiture ou train ? Les grandes entreprises doivent surveiller les émissions des employés

Source: RTL Z Pays-Bas

Mardi 25 juin 2024

Cet article est republié et traduit de RTL Z Pays-Bas et est partagé ici car l'utilisation d'un tracker GPS simplifie considérablement l'enregistrement des déplacements professionnels et du trajet domicile-travail, rendant l'enregistrement des émissions de CO2 efficace et efficient.

À partir de juillet, les entreprises aux Pays-Bas comptant plus de cent employés doivent suivre la quantité de CO2 émise par leurs employés lors des déplacements professionnels et du trajet domicile-travail. Des initiatives similaires sont en cours dans d'autres pays de l'UE [Red] Bien que cela puisse ne pas signifier grand-chose pour les employés initialement, le secteur des PME trouve cette obligation ingérable, selon l'association commerciale des PME des Pays-Bas (MKB-Nederland). Qu'est-ce qui se passe?

1. En quoi consiste l'obligation d'enregistrement du CO2?

   Les entreprises comptant cent employés ou plus doivent rapporter annuellement les kilomètres parcourus par leurs employés pour le trajet domicile-travail et les déplacements professionnels, tels que les réunions avec des clients, à partir du 1er juillet.

   Cela inclut le nombre de kilomètres parcourus en voiture, en moto ou en transport en commun, nécessitant souvent un détail par type de véhicule et type de carburant (par exemple, essence, diesel ou voitures électriques). Les voyages en avion et en bateau sont exclus.

   Un détail est nécessaire car les émissions de CO2 varient en fonction du type de véhicule et de carburant, selon l'Agence néerlandaise pour l'entreprenariat (RVO). Les entreprises doivent rapporter à cet organisme gouvernemental. Selon les statistiques néerlandaises (CBS), il y a environ 8 000 entreprises aux Pays-Bas comptant 100 employés ou plus.

2. Pourquoi est-ce nécessaire?

   L'obligation de rapport est une partie de l'Accord climatique, où le gouvernement a établi des accords pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. En cartographiant les émissions, il est possible de déterminer si elles diminuent suffisamment et si des mesures supplémentaires sont nécessaires pour réduire les émissions.

   L'objectif de l'obligation de rapport est d'atteindre au moins une mégatonne d'économies de CO2 d'ici 2030. Le Conseil consultatif d'évaluation de la pression réglementaire critique la mise en œuvre de la règle, remettant en question dans quelle mesure cela améliorera la durabilité.

3. Que devient la donnée?

   Sur la base des kilomètres et des modes de transport saisis, le logiciel du RVO calcule les émissions de CO2. Le nombre de kilomètres passagers par combinaison de véhicule et de type de carburant est multiplié par un facteur.

   Les entreprises reçoivent ensuite les résultats dans un rapport, qui comprend également des conseils sur la manière de réduire davantage les émissions. Selon le RVO, les données sont stockées dans une base de données et utilisées pour des recherches ultérieures avec autorisation. Les données sont également transmises au service environnemental local, qui vérifie si les entreprises respectent l'obligation d'enregistrement et si toutes les données sont exactes.

   "Nous sommes essentiellement un intermédiaire et ne faisons pas grand-chose avec les données", déclare un porte-parole du RVO. Les services environnementaux s'occupent du reste.

4. Que se passe-t-il si les entreprises ne respectent pas les règles?

   En 2026, le ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau évaluera si les émissions de l'ensemble des entreprises restent en dessous du plafond convenu. Si la réponse est oui, l'obligation de rapport restera. Si la norme est dépassée, les employeurs seront confrontés à une 'émission maximale' - une limite générale à laquelle ils doivent se conformer, selon le ministère.

5. Pourquoi les petits entrepreneurs sont-ils mécontents de l'obligation?

   Jacco Vonhof, président de MKB-Nederland, qualifie l'obligation de folie et d'exemple de pression réglementaire excessive, dit-il à RTL Z. Son organisation, avec VNO-NCW, aborde cette question avec le gouvernement. "Nous y sommes opposés depuis un certain temps, mais maintenant c'est presque là."

   Selon le leader des PME, les entreprises doivent en effet s'attaquer à leurs émissions, mais il reste à voir si cette approche est efficace. "Qui vérifiera tout et que fera le gouvernement de tout cela?" Selon Vonhof, c'est encore une grande interrogation.

   "Pendant ce temps, cela coûte beaucoup de temps et d'énergie aux entreprises, et certaines pourraient avoir besoin d'embaucher du personnel supplémentaire", dit-il. Suivre et enregistrer nécessite beaucoup de travail manuel. "Vous devez supporter les coûts vous-même", déclare le président, qui préfère que les efforts soient directement orientés vers des mesures écologiques. "Comme encourager les entrepreneurs à conduire électrique ou à venir au travail à vélo."

6. Que pensent les grandes entreprises?

   Les grandes entreprises semblent positives quant à l'obligation de rapport. PostNL, l'un des plus grands employeurs aux Pays-Bas, déclare à l'ANP que la réglementation est 'une bonne initiative', bien que l'entreprise admette que le suivi des déplacements de plus de 34 000 employés est 'beaucoup de travail'.

   ING est également positif. Surtout parce que la banque surveille les émissions de CO2 des déplacements professionnels nationaux depuis quelques années, ce qui rend la réglementation appropriée, selon la porte-parole Karin van de Pol. "ING aura une vision encore meilleure des émissions de CO2 des déplacements professionnels, mais aussi du trajet domicile-travail."

7. Que signifie l'obligation d'enregistrement pour moi en tant qu'employé?

   Essentiellement, la charge réglementaire incombe à l'employeur, pas à l'employé, mais votre employeur peut vous demander des informations sur les trajets que vous effectuez. Les employés peuvent également être encouragés à prendre le train plus souvent ou à travailler depuis chez eux.