¿En coche o en tren? Las grandes empresas deben monitorear las emisiones de los empleados

Fuente: RTL Z Países Bajos

Martes, 25 de junio de 2024

Este artículo se republica y traduce de RTL Z Países Bajos y se comparte aquí porque el uso de un rastreador GPS simplifica significativamente el registro de viajes de negocios y desplazamientos, haciendo que el registro de emisiones de CO2 sea efectivo y eficiente.

A partir de julio, las empresas en los Países Bajos con más de cien empleados deben rastrear cuánto CO2 emiten sus empleados durante los viajes de negocios y desplazamientos. Se están llevando a cabo iniciativas similares en otros países de la UE [Red] Aunque esto puede no significar mucho para los empleados inicialmente, el sector de las PYME considera esta obligación inmanejable, según la asociación comercial PYME Países Bajos (MKB-Nederland). ¿Qué está pasando?

1. ¿En qué consiste la obligación de registro de CO2?

   Las empresas con cien o más empleados deben informar anualmente los kilómetros que recorren sus empleados en desplazamientos y viajes de negocios, como reuniones con clientes, a partir del 1 de julio.

   Esto incluye el número de kilómetros recorridos en coche, moto o transporte público, a menudo requiriendo un desglose por tipo de vehículo y tipo de combustible (por ejemplo, gasolina, diésel o coches eléctricos). Los viajes en avión y barco están excluidos.

   Un desglose es necesario porque las emisiones de CO2 varían según el tipo de vehículo y combustible, según la Agencia Empresarial de los Países Bajos (RVO). Las empresas deben informar a esta agencia gubernamental. Según el Instituto Central de Estadística de los Países Bajos (CBS), hay alrededor de 8,000 empresas en los Países Bajos con 100 o más empleados.

2. ¿Por qué es necesario esto?

   La obligación de informar es parte del Acuerdo Climático, donde el gobierno ha establecido acuerdos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Al mapear las emisiones, se puede determinar si están disminuyendo lo suficiente y si se necesitan medidas adicionales para reducir las emisiones.

   El objetivo de la obligación de informar es lograr al menos un megatón de 'ahorro de CO2' para 2030. La Junta Asesora de Evaluación de la Presión Regulatoria critica la implementación de la regla, cuestionando en qué medida esto mejorará la sostenibilidad.

3. ¿Qué sucede con los datos?

   Basándose en los kilómetros y modos de transporte ingresados, el software de la RVO calcula las emisiones de CO2. El número de kilómetros de pasajeros por combinación de vehículo y tipo de combustible se multiplica por un factor.

   Luego, las empresas reciben los resultados en un informe, que también incluye consejos sobre cómo reducir aún más las emisiones. Según la RVO, los datos se almacenan en una base de datos y se utilizan para investigaciones adicionales con permiso. Los datos también se envían al servicio ambiental local, que verifica si las empresas cumplen con la obligación de registro y si todos los datos son precisos.

   "Básicamente somos un conducto y no hacemos mucho con los datos", dice un portavoz de la RVO. Los servicios ambientales se encargan del resto.

4. ¿Qué sucede si las empresas no cumplen con las reglas?

   En 2026, el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua evaluará si las emisiones de todas las empresas combinadas siguen por debajo del límite acordado. Si la respuesta es sí, la obligación de informar seguirá vigente. Si la norma se excede, los empleadores enfrentarán una 'emisión máxima' - un límite general con el que deben cumplir, según el ministerio.

5. ¿Por qué los empresarios más pequeños están descontentos con la obligación?

   Jacco Vonhof, presidente de MKB-Nederland, califica la obligación de locura y un ejemplo de presión regulatoria excesiva, según le dice a RTL Z. Su organización, junto con VNO-NCW, está abordando esto con el gobierno. "Hemos estado oponiéndonos por un tiempo, pero ahora está casi aquí".

   Según el líder de las PYME, las empresas deben abordar sus emisiones, pero aún queda por ver si este enfoque es efectivo. "¿Quién verificará todo y qué hará el gobierno con todo?" Según Vonhof, eso sigue siendo una gran incógnita.

   "Mientras tanto, a las empresas les cuesta mucho tiempo y energía, y algunas pueden necesitar contratar personal adicional", dice. Llevar un registro y registrar requiere mucho trabajo manual. "Tienes que asumir los costos tú mismo", dice el presidente, quien prefiere que los esfuerzos se dirijan directamente hacia medidas ecológicas. "Como fomentar que los empresarios conduzcan eléctricos o que los empleados vengan en bicicleta".

6. ¿Qué piensan las grandes empresas?

   Las grandes empresas parecen estar positivas sobre la obligación de informar. PostNL, uno de los mayores empleadores en los Países Bajos, le dice a ANP que la regulación es 'una buena iniciativa', aunque la empresa admite que rastrear los movimientos de viaje de más de 34,000 empleados es 'bastante trabajo'.

   ING también es positivo. Especialmente porque el banco ha estado monitoreando las emisiones de CO2 de los viajes de negocios nacionales durante unos años, haciendo que la regulación sea una buena opción, según la portavoz Karin van de Pol. "ING obtendrá una vista aún mejor de las emisiones de CO2 de los viajes de negocios, pero también de los desplazamientos."

7. ¿Qué significa la obligación de registro para mí como empleado?

   Básicamente, la carga regulatoria recae en el empleador, no en el empleado, pero su empleador puede pedirle información sobre los viajes que realiza. Es posible que se anime a los empleados a tomar el tren con más frecuencia o a trabajar desde casa.